セルの廻りっぱなしの対策メンテ実施 （ランクル７０・８０系の持病）

先日、クロカンをしててＪｒ．が屑鉄号のエンジンをかけようとしたら、セルが廻りっぱなしになる現象が起きました。

これは実は、１ＰＺや１ＨＺなどのエンジンを搭載したランクルの持病で、以前、トヨタがコッソリ対策を入れて問題になったことがありました。

トップ画像がその問題の部品なのですが、向かって左の部品が対応後、右の端子の面積が小さい方が対応前のコンタクトプレートという部品です。


今回は、対応後の部品に僕が自分で換えていたので、その掃除だけして再度組み込みました。

こちらの整備記録にその様子を載せておきました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1503781/car/1105536/2034357/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1503781/car/1105536/2034361/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1503781/car/1105536/2034364/note.aspx


作業時間は１時間ほど。

エンジンオイルと泥でベッタリになった部品を触っていたので手が真っ黒になり、それをきれいに洗うのに一番時間がかかったかも？



ところで、このセルが廻りっぱなしになる現象が起きたとき、マニュアル車だと高いギアに入れ、いきなりクラッチをつなげることでエンストさせ、エンジンを無理やり止めてしまうという手が使えるのですが、

ＡＴ車はその構造上、エンストさせる手段がないので、バッテリーの端子を外し、現地でセルを外してメンテして組み込まないといけなくなります。

前回、僕がトラブルを起こしたのは確か９８年のことだったのですが、その当時は山の中でこの現象が起こり、無理やりエンジンを止めたあとでエンジンを再始動させてみたら、

その時はたまたま廻りっぱなしにならなかったので、家までエンジンを止めずに帰ってきて、部品を家で交換しました。


ま、そういうこともあるので、やっぱりクロカンをする車ってのはＭＴ車の方が有利な面が多いんですよね～

ランドクルーザー８０ 豪州（オーストラリア）仕様 整備のおまけ編

僕がランクル７０の修理をしている最中、Jr.がハチマル君の動画を数枚撮っていたので、一応ご紹介だけしておきます。

国内仕様との違いはたくさんありますが、フロント廻りでは角目四灯。

燃料タンクがもうひとつ搭載されている、ってところが大きく違う点。


あと、よく知らないのだが、普通、ハチマルは１２Vでスイッチングシステムがあり、エンジンをかける瞬間だけ２４Vになるのだが、このクルマは最初からバッテリーが１つしかついてない。

つまり常時１２V。

さらにグローも壊れている？のかなんだか知らないが、手元のスイッチを接続させることでグロー（笑

しばらくエンジンを暖めてセルを回せばエンジンがかかるのだが、お陰で何も知らない人はエンジンをかけることすら出来ない。


足廻りはおそらくオールドマンエミュー。

ただ、クロカンのことを考えたつくりにしてないので、スタビも残っていてガチガチな足廻り。


あとは、パートタイム四駆ってところが珍しいところかな。

グレード的にはSTDなんだけど、前の前のオーナーがVXリミテッドの内装を移植しているので、中身はなんとも豪華（w


あと、クラッチブースターが日産のスカイライン系のものが付いているらしく、やたらとクラッチが軽い。


マイナートラブルとしては、これは買ったときからなのだが、ミッションの1速と２速がクルマが完全に停止した状態じゃないと入らないこと。

ま、これは慣れれば問題なく運転出来るレベルなので、当分、治す予定なし。


さて、いつ復活させたものかなぁ・・・



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Posted at 2012/07/31 17:47:04

【ランクル７０】 鬼にスワンパー ならぬバカにスワンパー

かつて、ＣＣ●ＭＡＮが４０幌に３４インチのスワンパーを履いたときは、「鬼にスワンパー」と言って恐れられたが、

僕も５～６年ぶりに彼と同じ３４インチのスワンパーを引っ張り出して履いてみました。




スワンパー３４吋＋ブラＶの組み合わせ。

おそらく４０キロ超。






一本だけやたらとエア圧が低いタイヤがあるが、とりあえずコンプレッサーで入れてみて様子をみてみることに。





やっぱり車高が上がったなぁ～。

とりあえずこれから試走してみて、ジャダーが起こるかどうかチェックして、ガス入れてきます。

（＾＾）

グッフッフッフ・・・


腕と車に伴わないタイヤですが、明日が楽しみですね～～








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Posted at 2012/08/03 18:07:42

ランドクルーザー７０ 屑鉄号 Uボルト破断～交換作業

前回、スポーツランド岡山からの帰り、異常なジャダーが起こったので「なんやねん？」と思って足廻りを見てみたら、フロントサスのUボルトの1本が破断していることに気がついた。

ちょっと日は開いてしまったが、予備で持ち歩いていたUボルトと交換してみました。




見にくいかもしれませんが、赤丸で囲っているところが折れたUボルト。







破断したUボルトのアップが出てきますが、破断したネジ山がある部分だけでなく折れ曲がっている処にも大きなクラックが入っています。



ここ数ヶ月で、シャックルのピンが折れ、Uボルトまで折れたフロント右サスペンション。









タイヤの取り付けは電動工具で効率化。






これが折れたUボルト。

さらにクラックも入ってる。


ひとまず修理完了。

今回、ロックタイトを使ってないので、また山の中で増し締めして終了かな。


いちおう、フロントのUボルトは全てチェックしたけど他のものはクラック等が入っているのは認められませんでした。

ま、前後1本ずつ予備がまだあるので、山で折れてもなんとかなるかなぁ～～



今、僕が使ってるUボルトの多くは、友人がリーフの厚みがあるサスペンションに替えたため、純正の長さのUボルトが不要になったのでもらって使ってますが、

なんでここまでポキポキ折れるのか、本当にわけわかりません。

個人的にはこれが７０系の足廻りで一番弱い部分かなぁ？と。

ま、交換がラクな部分だし、部品代もやっすいんで、これくらいの強度でいいのかもしれませんが・・・。




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Posted at 2012/07/31 17:29:29 |

ランドクルーザー７０ リアリーフ交換

早速、リアリーフの交換作業を行なってみました。

整備の様子はコチラにあげています。

ランクル７０　リアリーフ交換

ランクル７０　リアリーフ交換２

ランクル７０　リアリーフ交換３

ランクル７０　リアリーフ交換４

Posted at 2012/06/10 19:20:27

ランドクルーザー７０ リアリーフ交換準備

仕事が忙しかったので久しぶりの更新です。

前回、ランクルの純正リーフが出てきたので錆落としに励んでいるという記事を書きましたが、

今回は組んで、シャーシブラックを吹き付けるところまでやろうと思います。


とりあえず再度バラしてシャーシブラックを吹き付けていきます。





惜しげなく１缶まるごと吹き付けています。





ヘルパーリーフがやたらと長かったので両端をサンダーで切断して組み込んでみました。





ここでちょっと問題が。


今組んでいるリアリーフの厚みを測ってみたら、４３mmだったのにも関わらず、この純正リーフの組み合わせでは５０mm以上もの厚さになることが判明。

ゴツいヘルパーリーフだけで１０mm以上あるので、外すと薄すぎてUボルトの溝が足りなくなりそうだし、そのまま組むと今度はボルトの長さが足りなくなりそうだと分かって、急遽、ゴツいヘルパーの代わりになる板を庭で探してみました。





すると、適度な厚みのオールドマンエミューの板が出てきたので組んでみました。




う～ん、やっぱり反りが全然違うので問題があるかもしれませんが、まぁ、細かいことはいいか？


ひとまず、明日にでもリアリーフの組み換え作業を行なってみたいと思ってます。

Posted at 2012/06/09 20:06:54 

サビまみれリーフスプリングで遊んでみた

先日、オンロードを走っていて、リアリーフが折れたので社外品のリーフスプリングを探していたのだが、

よくよく考えてみたら、「無理に社外品を取り付けなくても、純正リーフで僕の場合、いいんじゃないの？」って思いました。

というのも、今付けているのは15年落ちのオールドマンエミュー。

ソリはすっかり落ちてしまい、もはや純正リーフ並みのソリしかありません（笑


そこで、庭を漁ってみたら、BJ７４Vの純正リーフと思しき板が１セット丸ごと出てきました。

ついでに、６０のFリーフとおぼしきメインと２番リーフも出てきたので、さっそく錆落としから始めることにしました。


まぁ、２０年も前の代物だし、外で保管してたのでサビの凄いこと（汗

とても人力でなんとかなるレベルではありませんでした。

ひとまず、なんとかかんとかバラし、サンダーで一気に錆落とししましたが・・・


動画で様子のレポートを作ってみました（笑

ぜひご覧ください。



＞さびまみれ純正リーフスプリングで遊ぶ

Posted at 2012/06/03 12:16:31

【ランドクルーザー７０】 ショック交換その他

ショック交換その他、ここ数日の動きをレポートしてみたいと思います。


こちらが前のボロボロのランチョ・ＲＳ９０００。





外したショックと、石●君にいただいたショックを並べてみました。





ショックを外した状態。

特に問題は見当たりませんでした。







交換は基本的に、Ｊｒ．に全てやらせています。

やっぱり細かいことでも、山で出来ると出来ないとでは大違いですからね。






おそらく、今後数千回はすることになるであろう、タイヤ交換。






こちらは翌日の風景だが、オンロードを走っていて、急にメインリーフが折れたリアサス。





ひとまず、リーフは万力２つで仮止めし自走で帰ってきました。

メインは折れましたが、２番がミリタリーラッパーだったためひとまず安全と判断しました。

ただ、もう走らない方がいいので、明日からしばらく不動産です。


こちらは、仕事帰りにタイヤを持ってきてくださった、ＬＣＣＯ元会長のキリスト様の車。






履いているのは、新しいタイプのＢＦＧマッテレ２５５ですね。





後ろから見たらフツーの車に見えますが、テールゲートについている小さなふたを開けると、そこにはフェアリードが隠されています。





前からみたらこんな感じ。

ウォーン８２７４、ＦＲＰボンネット、シュノーケルが搭載。

Ｊｒ．がしきりと「すげぇすげぇ」と連発しています。

・・・おまえ、何年この車見てんだ？（笑）




気持ち悪いくらいランクルだらけです。





こちらがもらったＢＦＧマッテレ。２５５サイズです。

僕的に言うと「バリもん」です。

おそらく、僕が履くと３年はもちます（笑）







引き続き、オールドマンエミューを中心にリアリーフを探しています。

優先順位としては、

１：リアリーフ交換

２：フロントＣＶＪのメンテナンス

３：エンジンオイル交換

４：リアデフロックの修理

５：ウインチの修理

６：以前パンクした２３５サイズのＢＧマッテレの修理

７：今回いただいた２５５マッテレにブラＶ６．５吋を装着

８：エアコンのガスの補充


・・・・こんな感じでしょうか・・・

メニューはたくさん、体はひとつだけ（涙）


また、「ランクル７０のショートやミドル用の車外製リアリーフが安くあるよ」って話があったら教えてくださいませ。


Ｐ．Ｓ．

余談ですが、今日も授業でフェイスブックページの作成と、現在最も有効で初心者でも出来るＳＥＯ対策を教えてきました。

で、さきほどちょっと作ってみたのですが、こんなサイトをフェイスブックページで作ってみました。

ランドクルーザークロカン動画-Facebook page

「いいね！」を押すと、同じＵＲＬで中味が違うサイトを表示させることが可能なページです。

作成時間は１０分程度でした。

これにはいくつかの戦略的に重要な理由があります。

・・・ここでは詳細は明かしませんが、ビジネス的にもこれらの技能は極めて有効だと思っています。

さぁ、グーグルの検索結果がどのようになってくるか、楽しみですね（笑）

Posted at 2012/05/29 19:01:38

リアリーフ破断

昨日はフロントのショックの付け替えをJr.にさせていました。

で、今日（２８日）、いつものように職場に向かっていたら、なんでもないところで急にジャダーを始めました。

「あぁ、ブッシュを交換しろってことやねぇ」と思っていたら・・。

なんと、リアのメインリーフを破断（大汗）。


今までよくもってくれたと思った方がいいんかなぁ？？


それにしても、誰かランクルのリアリーフを安く譲ってくれる方がおられましたらご連絡ください。

（メーカーその他、問いません）

・・・あ、純正リーフはたくさんもってますので。


よろしくお願いします。orz

Posted at 2012/05/28 09:56:04 

リアリーフサスペンション破断

昨日はフロントのショックの付け替えをJr.にさせていました。

で、今日（２８日）、いつものように職場に向かっていたら、なんでもないところで急にジャダーを始めました。

「あぁ、ブッシュを交換しろってことやねぇ」と思っていたら・・。

なんと、リアのメインリーフを破断（大汗）。


今までよくもってくれたと思った方がいいんかなぁ？？


それにしても、誰かランクルのリアリーフを安く譲ってくれる方がおられましたらご連絡ください。

（メーカーその他、問いません）

・・・あ、純正リーフはたくさんもってますので。


よろしくお願いします。orz

Posted at 2012/05/28 09:56:04

ショック交換その他

ショック交換その他、ここ数日の動きをレポートしてみたいと思います。


こちらが前のボロボロのランチョ・ＲＳ９０００。





外したショックと、石●君にいただいたショックを並べてみました。





ショックを外した状態。

特に問題は見当たりませんでした。







交換は基本的に、Ｊｒ．に全てやらせています。

やっぱり細かいことでも、山で出来ると出来ないとでは大違いですからね。






おそらく、今後数千回はすることになるであろう、タイヤ交換。






こちらは翌日の風景だが、オンロードを走っていて、急にメインリーフが折れたリアサス。





ひとまず、リーフは万力２つで仮止めし自走で帰ってきました。

メインは折れましたが、２番がミリタリーラッパーだったためひとまず安全と判断しました。

ただ、もう走らない方がいいので、明日からしばらく不動産です。


こちらは、仕事帰りにタイヤを持ってきてくださった、ＬＣＣＯ元会長のキリスト様の車。






履いているのは、新しいタイプのＢＦＧマッテレ２５５ですね。





後ろから見たらフツーの車に見えますが、テールゲートについている小さなふたを開けると、そこにはフェアリードが隠されています。





前からみたらこんな感じ。

ウォーン８２７４、ＦＲＰボンネット、シュノーケルが搭載。

Ｊｒ．がしきりと「すげぇすげぇ」と連発しています。

・・・おまえ、何年この車見てんだ？（笑）




気持ち悪いくらいランクルだらけです。





こちらがもらったＢＦＧマッテレ。２５５サイズです。

僕的に言うと「バリもん」です。

おそらく、僕が履くと３年はもちます（笑）







引き続き、オールドマンエミューを中心にリアリーフを探しています。

優先順位としては、

１：リアリーフ交換

２：フロントＣＶＪのメンテナンス

３：エンジンオイル交換

４：リアデフロックの修理

５：ウインチの修理

６：以前パンクした２３５サイズのＢＧマッテレの修理

７：今回いただいた２５５マッテレにブラＶ６．５吋を装着

８：エアコンのガスの補充


・・・・こんな感じでしょうか・・・

メニューはたくさん、体はひとつだけ（涙）


また、「ランクル７０のショートやミドル用の車外製リアリーフが安くあるよ」って話があったら教えてくださいませ。


Ｐ．Ｓ．

余談ですが、今日も授業でフェイスブックページの作成と、現在最も有効で初心者でも出来るＳＥＯ対策を教えてきました。

で、さきほどちょっと作ってみたのですが、こんなサイトをフェイスブックページで作ってみました。

ランドクルーザークロカン動画-Facebook page

「いいね！」を押すと、同じＵＲＬで中味が違うサイトを表示させることが可能なページです。

作成時間は１０分程度でした。

これにはいくつかの戦略的に重要な理由があります。

・・・ここでは詳細は明かしませんが、ビジネス的にもこれらの技能は極めて有効だと思っています。

さぁ、グーグルの検索結果がどのようになってくるか、楽しみですね（笑）

Posted at 2012/05/29 19:01:38

クラックマンの「ラジアルタイヤ最高！」 スポーツランド岡山走行記録

え～、人によっては気分が悪くなるかもしれませんが（笑）、今回はクラックマン特集です。

２０１２年５月１３日、スポーツランド岡山で久しぶりにクラックマン＠クラックジープ最高　と一緒に土の上を走りました。

（雪の上は半年ほど前にご一緒していました）


とりあえず今回は多くの動画を残したのですが、１５時頃にアイフォンの電池切れでそれ以降の走りは残せませんでした。

・・・で、クラックマンの動画がやたらと多かったので、まずは彼の動画をまとめてみたので見てやってください。



まず、いつも通り、コースを走る前に広場のちょっとした溝で肩慣らし（脚ならし？）をするクラック入りのJ５５。



う～ん、この格好で、職務質問で止められないのが不思議ですねぇ～。

まず、サンダーV字の溝を真横に這って、高い処からズリ落ちる練習してます。





場所は変わって、コース内の三叉ヒルクの右端にアタックするジープ砕鋼氏。



さて、登った処にバケツがあるって知っているのだろうか？




モーグルは登り切りましたが、最後のバケツでやはり苦戦してます。



まずはお約束通り、前後に揺らしながら、上手に荷重移動を起こしています。

・・・だが、そこをさらに前進したら・・・・



はい、立木が邪魔をします（笑）



ちょっとかわそうとすると、またモーグルに逆戻り。



「おまえはキツツキか～？」（笑）



前後に揺すって微妙にラインを変えてますが・・・

バンパーかわしたと思ったら、今度はフェンダーが（わはは）。



おぉ！するっと抜けましたが、今度はバケツにズボッ！！



ボディで支えています。

もうちょっとラフに扱ったら、間違いなくテールレンズがお亡くなりになっていたでしょうねぇ。



すかさず自分の目で見て、脱出計画を練る、お口はペラペラ回る赤穂のクラックジープ海苔。




動画の最後で「面白くないなぁ」と言っているのは、左方向に引いてしまうと、車の向きが変わった瞬間にテールレンズを割ってしまうからです。

分かってか分からずかは知りませんが、まっすぐ引くラインでアンカーを探しています。

このあと、自力で脱出しました。




林間コースの入口にあるV字のヒルダウンが一部、やたらと掘れて１m以上の段差になっていました。

僕も前回、久しぶりに入ってきてポテチと落ちたのでビックリ。（笑）

僕の場合、右のフェンダーミラーが枝にヒットして、泥沼に落ちてしまいました。



今回、ジープ砕鋼氏を何も教えずこちらに誘導。

知ってか知らずかわかりませんが、ポテチと落ちてくれました。（笑）




今度は林間コースを真横に横切るラインでトラバースしていきます。



画像ではわかりにくいですが、ここ、結構怖いですね。

傾斜角も３０度程度ありますし、谷底まで１０mほどの落差があり、しかも斜面があちこち掘れているので、谷方向へのリカバリーも結構難しいからです。

（先日アップした僕の動画でもここをトラバースしてます）


とりあえず、余裕でかじはらJr.になにやらレクチャーしてますが・・・

ジープ菌に感染してないか不安です。




今度は、そのまま林間コースの１つのモーグルのヒルクにアタック。

もう少し暴れてくれることを期待してましたが、ほぼなにごともなくクリア。



岡山弁（しかも若者言葉）で言うと、「おもんねー」　（面白くない、という意味）




スポーツランド岡山の広場に戻ってきました。

広場隅のキャンバーを鬼ラインで攻めています。



ちょうど、CCVMANがここに来たときに残していたラインと同じ高度でしたね。

もしこれを、ランクルで、しかもグリップの悪い７０系などで同じラインを攻めるとビビるどころの話じゃないくらい、危ないラインになるので注意が必要。

You-Tubeで拡大した動画を確認してください
＞ＪＥＥＰでクロカン




前回走りに来たときに僕が見つけた、モーグル地帯からの折り返しのルート上にある、ちょっとした岩ですが、このラインで走るとマジで難しい。



派手にズリ落ちたら、転倒免れないほど難しいラインです。

僕が走った時は、もう少し低いラインに前後タイヤの内側を引っ掛けて通したが、左前が派手に浮いて、しかも谷側の二輪が、岩の端に引っかかっている状態だったので、

「ゆらゆら感」と「ズレ落ちる恐怖」の２つを同時に楽しめました。



まだまだ動画はたくさんありますし、当日、同行していただいたジムニーやランクル７０などの動画はまた別の機会でご紹介します。


2012年05月14日

クラックマンの「ラジアルタイヤ最高！」 スポーツランド岡山走行記録

え～、人によっては気分が悪くなるかもしれませんが（笑）、今回はクラックマン特集です。

２０１２年５月１３日、スポーツランド岡山で久しぶりにクラックマン＠クラックジープ最高　と一緒に土の上を走りました。

（雪の上は半年ほど前にご一緒していました）


とりあえず今回は多くの動画を残したのですが、１５時頃にアイフォンの電池切れでそれ以降の走りは残せませんでした。

・・・で、クラックマンの動画がやたらと多かったので、まずは彼の動画をまとめてみたので見てやってください。



まず、いつも通り、コースを走る前に広場のちょっとした溝で肩慣らし（脚ならし？）をするクラック入りのJ５５。



う～ん、この格好で、職務質問で止められないのが不思議ですねぇ～。

まず、サンダーV字の溝を真横に這って、高い処からズリ落ちる練習してます。





場所は変わって、コース内の三叉ヒルクの右端にアタックするジープ砕鋼氏。



さて、登った処にバケツがあるって知っているのだろうか？




モーグルは登り切りましたが、最後のバケツでやはり苦戦してます。



まずはお約束通り、前後に揺らしながら、上手に荷重移動を起こしています。

・・・だが、そこをさらに前進したら・・・・



はい、立木が邪魔をします（笑）



ちょっとかわそうとすると、またモーグルに逆戻り。



「おまえはキツツキか～？」（笑）



前後に揺すって微妙にラインを変えてますが・・・

バンパーかわしたと思ったら、今度はフェンダーが（わはは）。



おぉ！するっと抜けましたが、今度はバケツにズボッ！！



ボディで支えています。

もうちょっとラフに扱ったら、間違いなくテールレンズがお亡くなりになっていたでしょうねぇ。



すかさず自分の目で見て、脱出計画を練る、お口はペラペラ回る赤穂のクラックジープ海苔。




動画の最後で「面白くないなぁ」と言っているのは、左方向に引いてしまうと、車の向きが変わった瞬間にテールレンズを割ってしまうからです。

分かってか分からずかは知りませんが、まっすぐ引くラインでアンカーを探しています。

このあと、自力で脱出しました。




林間コースの入口にあるV字のヒルダウンが一部、やたらと掘れて１m以上の段差になっていました。

僕も前回、久しぶりに入ってきてポテチと落ちたのでビックリ。（笑）

僕の場合、右のフェンダーミラーが枝にヒットして、泥沼に落ちてしまいました。



今回、ジープ砕鋼氏を何も教えずこちらに誘導。

知ってか知らずかわかりませんが、ポテチと落ちてくれました。（笑）




今度は林間コースを真横に横切るラインでトラバースしていきます。



画像ではわかりにくいですが、ここ、結構怖いですね。

傾斜角も３０度程度ありますし、谷底まで１０mほどの落差があり、しかも斜面があちこち掘れているので、谷方向へのリカバリーも結構難しいからです。

（先日アップした僕の動画でもここをトラバースしてます）


とりあえず、余裕でかじはらJr.になにやらレクチャーしてますが・・・

ジープ菌に感染してないか不安です。




今度は、そのまま林間コースの１つのモーグルのヒルクにアタック。

もう少し暴れてくれることを期待してましたが、ほぼなにごともなくクリア。



岡山弁（しかも若者言葉）で言うと、「おもんねー」　（面白くない、という意味）




スポーツランド岡山の広場に戻ってきました。

広場隅のキャンバーを鬼ラインで攻めています。



ちょうど、CCVMANがここに来たときに残していたラインと同じ高度でしたね。

もしこれを、ランクルで、しかもグリップの悪い７０系などで同じラインを攻めるとビビるどころの話じゃないくらい、危ないラインになるので注意が必要。

You-Tubeで拡大した動画を確認してください
＞ＪＥＥＰでクロカン




前回走りに来たときに僕が見つけた、モーグル地帯からの折り返しのルート上にある、ちょっとした岩ですが、このラインで走るとマジで難しい。



派手にズリ落ちたら、転倒免れないほど難しいラインです。

僕が走った時は、もう少し低いラインに前後タイヤの内側を引っ掛けて通したが、左前が派手に浮いて、しかも谷側の二輪が、岩の端に引っかかっている状態だったので、

「ゆらゆら感」と「ズレ落ちる恐怖」の２つを同時に楽しめました。



まだまだ動画はたくさんありますし、当日、同行していただいたジムニーやランクル７０などの動画はまた別の機会でご紹介します。


2012年05月14日